Herausforderungen

Herausforderungen

Segel

Die Herausforderung bei der Wahl der Segel liegt im Material und in der Haltbarkeit. Zunächst müssen unsere Segel entweder aus recyceltem Material gebaut sein oder aber aus biobasierten Rohstoffen. Wir werden versuchen uns der Frage anzunähern was dem Planeten mehr nützt, also was tatsächlich nachhaltiger ist.

Außerdem müssen wir für alle Windverhältnisse ausgerüstet sein. Es muss möglich sein das Schiff bei schwachem Wind voranzubringen. Dafür braucht es Leichtwindsegel. Wir sind aber auch im Winter und Herbst, bei Sturm und bei Gewitter unterwegs. Es braucht also auch Segel die Starkwind und Sturm überstehen. Obwohl auf dem Bodensee unterwegs werden wir also auch Sturmfock und Trysegel an Bord haben.

Hierbei gilt es, neben der Wunschliste auch die Nachhaltigkeit fest im Blick zu behalten. Lässt sich beispielsweise ein Code 0 nachaltig produzieren oder müssen wir einfach darauf verzichten? Spannende Fragen…

Antrieb & Rekuperation

Der Wind wird unser Hauptantrieb sein, logisch. Aber es herrscht auch einmal Flaute und ein Segelboot muss normalerweise auch in der Lage sein unter Maschine in Häfen ein- und auszulaufen bzw. sich vor schlechtem Wetter in Sicherheit bringen können. Wir brauchen also auch einen verlässlichen Antrieb. Wir setzen auf einen elektrieschen Antrieb der das Boot in jeder Situation sicher antreibt aber gleichzeitig im Segelbetrieb auch als Hydrgenerator eingesetzt wird. Ein Wasserkraftwerk also, das beim segeln Strom erzeugt.

Hierbei gilt es, neben der Wunschliste auch die Nachhaltigkeit fest im Blick zu behalten. Lässt sich beispielsweise ein Code 0 nachaltig produzieren oder müssen wir einfach darauf verzichten? Spannende Fragen…

Tauwerk

Für das Handling eines Schiffes und daher auch einer Yacht wie unserer braucht es eine Menge Tauwerk. Wir werden versuchen so wenig neues Tauwerk wie möglich zu verwenden. Wo es aber aus Sicherheitsgründen notwendig ist, wird Tauwerk aus recycelten Garnen oder biobasierten Rohstoffen zum Einsatz kommen.

Energie & Wärme

• Sonnenenergie Photovoltaik
• Wasserkraft – Rekuperation des Antriebs
• Windkraft – Windgenerator

Wärme:
Die normale Heizung eines Schiffes funktionierte bisher ähnlich wie an Land mit Diesel oder Gas. Wir gehen neue Wege und nutzen neue Technik um den Innenraum mit Energie aus dem Wasser mittels Wärmepumpe und an Bord erzeugtem, sauberen Strom über Wand- und Textilheizungen zu erwärmen.

Energiespeicher:
Bei der Speichertechnik nehmen wir die Nachhaltigkeit von Batterien in den Blick. Wir versuchen die ökologisch beste Variante zu verwenden und somit unseren Fußabdruck so gering wie möglich zu halten.

Essen & Trinken

Es versteht sich von selbst, dass wir intensiv darauf achten sowenig Müll zu produzieren wie irgendwie möglich. Wir werden auf Verpackungen verzichten wo immer es möglich ist. Außerdem werden wir an Bord möglichst ausschließlich biologisch angebaute, regionale Lebensmittel verarbeiten und verzehren.
Wie aber Kochen wir? Auch hier wird traditionell in der Sport- und Berufsschifffahrt auf Gas oder Diesel als Brennstoff gesetzt. Unser Ansatz ist ein Induktionsherd, betrieben mit nachhaltig erzeugtem Bordstrom

Antifouling & Lack

Das Gelcoat ist alt und kreidet aus, hat viele Schäden die Feuchtigkeit eindringen lassen. Die Holzoberflächen unter Deck sind über die Jahre abgescheuert und angewittert. Das Unterwasserschiff hat starke Osmose, die Beschichtung ist rissig und platzt an vielen Stellen ab. Das ist eine kurze Bestandsaufnahme der Baustellen die auf uns warten. Nun stellt sich in allen Bereichen die Frage nach der ökologischsten Lösung. Natürlich könnten wir einfach ins Regal greifen und einen handelsüblichen Polyurethan Lack verwenden und Rumpf und Deck wären wieder wie neu. Aber was ist in so einem Lack alles drin? im Zweifelsfalle jede Menge Petrochemie. Die Bestandteile wie z.B. Lösungsmittel sind alles andere als umweltfreundlich…
Die Frage ist also, wie wir die einzelnen Areale des Schiffes mit möglichst wenig Aufwand an Material und mit möglichst geringer Umweltbelastung renovieren, konservieren und auch optisch ansprechend gestalten können.
Besonders wichtig ist diese Aufgabe bezüglich des Unterwasserschiffes. Ein herkömmliches Antifouling kommt nicht in Frage. Wir können auf keinen Fall irgendein Biozid ins Wasser einleiten. Wir müssen also nach einer Lösung suchen, die kein Gift ins Wasser abgibt, die Umwelt auch nicht durch häufige Wartung oder gar Erneuerung belastet und dennoch den Rumpf vor Bewuchs schütz. Das wird nicht ganz leicht…

Elektronik & Kommunikation

Bei diesem Thema müssen wir zwischen“nice to have“ und wirklich sicherheitsrelevanter Elektronik unterscheiden. Selbstverständlich muss ein zuverlässiger GPS Empfänger an Bord eingebaut werden. Auch eine UKW Seefunkanlage ist notwendig genauso wie Echolot und Radar. Diese Erfordernisse ergeben sich aus dem Fahrtgebiet und der Anforderung der sicheren Navigation bei jedem Wetter. Die spannende Frage wird sein, ob sich dies nach Möglichkeit alles auf einem möglichst sparsamen und nachhaltig produzierten Bildschirm dartsellen lässt. Idealerweise ein Bildschirm der sowieso an Bord vorhanden ist um unsere vielfältigen kommunikativen Aufgaben zu erfüllen. Reduktion ist das Zauberwort. Wir sind hierzu mit einem Hersteller nachhaltiger Smartphones und Tablets im Gespräch. Ein solcher Lieferant würde es uns auch ermöglichen, die Herkunft der Elektronik bewusst zu berücksichtigen. Bald mehr dazu an dieser Stelle…

Wasser & Abwasser

Der Bodensee ist ein Trinkwasserspreicher. Das macht es uns einfach das Trinkwasser an Bord selbst zu erzeugen und nicht an Land zu bunkern. Einaches Filtern genügt. Aber alles was gegessen und getrunken wurde will irgendwann wieder ans Licht… Wohin also mit dem Abwasser? Gemeinsam mit unserem Partner wollen wir erreichen, alle Abwässer an Bord zu klären so das (fast) nichts übrig bleibt. Eine große Herausforderung!